工作質量(kg) 30000

發(fā)動機型号 上柴(chái) SC8D180G2B1

額定功率 /轉(zhuǎn)速(kW·r/min) 132/2000

型式 立式、增(zēng)壓、四沖程、直噴(pēn)式

軸距(mm) 3800

前後輪重疊量(mm) 50

最小離地間隙(mm) 270

最小轉彎半徑(mm) 8285

爬坡能力(°) &ge20

壓實寬度(mm) 2718

最大扭(niǔ)矩(K.m) 700

燃油消耗率(lǜ)(g/km.h) 223

外型尺寸 :長 ×寬 ×高(mm) 4945×2844×3396

行駛速(sù)度(km/h) Ⅰ檔 0～ 8

Ⅱ檔 0～ 16

1.人性化的整機布置和(hé)新穎的外觀

2.從安全、有利于散熱、方便安裝和維護保養等出發，獨創全新的整機布置。

3.較大(dà)範圍的整機重量調節:輪胎壓(yā)路機(jī)需調節整機質量及(jí)輪胎氣壓以滿(mǎn)足不同施工需要。本機通過調節安裝在配重倉裡(lǐ)的配重塊和由車架内空間構成的(de)水箱中的水實現整機質量調節。

4.動力及行(háng)走系統采用上海柴油機股份有(yǒu)限公司符合中國Ⅱ階段排(pái)放限(xiàn)值标準的SC8D180G2B1型直噴式增壓柴油機作(zuò)為整(zhěng)機動(dòng)力。

5.杭齒的(de)液力變(biàn)速器，常林輪胎壓路機專用(yòng)驅動橋，鍊條傳動(dòng)等組成的(de)行走系統。

6.獨創的散熱(rè)通道:受結構限制，柴(chái)油機和變速器系統的散熱氣流通道内有用于支承前輪的立置軸承座對散熱氣流有較大阻力。本機使軸承座與導流闆等形成流線型氣道，降低了(le)對氣流的阻力，改善了散(sàn)熱效果。

7.高(gāo)可靠性的行車(chē)制動系統(tǒng):由柴油機驅動的空氣(qì)壓縮機(jī)、制動閥、加力泵、制動(dòng)器(qì)等組成的雙回路(lù)氣頂液行車制動系(xì)統。采用常林自(zì)行研發的高制動效能鼓式(shì)制動器。

8.可(kě)靠方便的駐車(chē)制動系統:獨(dú)創的駐車制動系統置驅動橋的輸入端(duān)，由手控制動氣閥控制(zhì)。采用鉗盤式制動器，結構簡潔，制動力矩大，維護(hù)和調整方(fāng)便，隻需調整制動器上的調整螺母就可調整制動片與制動(dòng)盤之間的間隙，可靠性遠優于帶式駐車(chē)制動系統。

9.可靠和(hé)實用(yòng)的輪胎噴水系統:獨創全新的輪胎噴(pēn)水系(xì)統的設(shè)計基于功能實用、可靠性高且結構簡潔、維護方便等諸方面考慮，選用原裝進口壓路機專用直流水泵。水泵(bèng)等(děng)件集中裝配在一支架(jià)上，便于維護。

10.獨創的框架與闆(pǎn)混合(hé)承載結構車架:本輪胎壓路機車架為獨創(chuàng)的框架與(yǔ)闆混合承載結構(gòu)，在電(diàn)腦三維空間和應力仿真下設計，車架的設計(jì)模型。車架中部構成左右(yòu)連通的水箱(xiāng)。